首度发售车险费率挂勾赔偿次数的北京地区为车险费改市场化探路。北京商报记者昨日从北京保险行业协会举行的“推展北京车险创意与发展”论坛上得知，北京地区正在筹划车险费率市场化改革的新方案，未来，北京地区车险费率浮动参考指标将更为细化，违章记录、赔款金额、车型系数、驾驶员习惯等因素都有可能成挂勾“因子”。

1 意欲借赔偿再行浮动费率据北京保险行业协会讲解，下一步将依据赔款金额、支付次数等科学设置费率浮动档次，完备“上年度赔偿及无赔款礼遇系数”，使系数更加合乎车辆实际风险状况。事实上，早在2010年，北京地区就在全国首度采行“保险费与车辆出险必要挂勾”的车险费率浮动制度，车险费率浮动采行双挂勾制，赔偿次数和赔偿金额同时划入参照因素。

如果支付金额不多达保险费，上年再次发生1-2次赔款的车主最少可享用7腰优惠，如果倒数五年不出险，保险费最少可打3腰，而一年内多次出险的无赔款礼遇系数最低下调至3.0，也就是车险基础费率的3倍。这一车险费率浮动方案，让安全性驾驶员的车主享用车险优惠，当年上半年北京车险平均值优惠21.1%。不过，对于这一方案的实行，还不存在下潜挂勾系数较较少、拆分报案、案皆赔款减少等诸多问题。2 挂勾交通违章记录从全国来说，北京地区的车险信息平台创建较早于，信息尤为全面，这为费改为方案借出大数据获取了较小的便捷。

目前，北京正在研究通过与交管部门合作展开信息交互，将交通违法记录划入费率浮动因子，综合考虑到相当严重交通违法行为和多次交通违法行为，通过经济杠杆影响车主安全性驾驶员不道德。无论如何，车险监管在确保交通安全方面正在充分发挥大力起到。早在2010年初，北京保监局与公安局、交管局就牵头压制利用车险诈骗不道德，这其中车险信息平台充分发挥着关键性的起到。

在减轻交通拥堵方面，车险的应付措施也功不可没。自2007年，北京保监局与交管局牵头创建车险较慢赔偿机制，当交通事故仅有导致车辆损失或人员轻微伤时，当事人可协商确认责任，自行撤走现场，需要等候交警现场裁决，必要到保险公司办理赔偿申请，构建了交通事故的快清快一处。此外，北京市交管局事故处长梅冰松还认为，今后将强化与保险领域的深层次合作，如在交强险的费率上作出根本性改革，有可能对法律的制定者有影响，从政府层面造就商业车险费改的前进。3 费率调整将引进车型系数有所不同的车修理成本千差万别，而车险费率却一视同仁，这显著不存在不合理。

北京保险行业协会正在考虑到，探寻引进车型系数、创意系数等费率浮动系数，时机成熟时逐步发售，来更佳地希望保险公司增大创意力度和引领车主车险消费习惯。据理解，今年中国保险行业协会两次公布的国内经常车型零整比系数，揭露了技工配件领域的暴利内幕，个别车型配件最低为整车价的12倍之多。

国内少见车型零整比系数研究，一方面曝出技工成本高企，另一方面也在为车险费率市场化改革探路，而更为全面的数据分析为北京地区调整车险费率浮动再行再配筹码。事实上，影响车辆保险成本的因素还有车辆价格、维修工时费用、车辆安全性、车辆设计合理性和零配件可修缮性等等。保险专家讲解，从国外成熟期保险市场来看，类似于零整比系数的应用于，不利于费率水平与风险状况更佳的给定。4 随人因素划入浮动范畴有所不同的驾驶员习惯和年龄、驾龄都会影响再次发生交通事故的几率，也不会影响车险赔偿次数和金额，必要将随人因素划入车险费率浮动范畴沦为政府部门和行业内考虑到的因素。

据理解，下一步北京地区将探寻研究随人涉及的浮动系数，可逐步累积数据，条件成熟时逐步实行。对外经贸大学保险学院保险法研究中心副主任李青武在会上讲解，美国制订车险费率时，不会充分考虑驾驶员的年龄、性别、驾驶员经验、违规记录、吸烟与否、婚姻状态、居住于地点等情况。从国际经验看，车险费率市场化以后，基本特点是以风险细分为出发点，引进多种费率因子，如车辆用途、车型、首度注册日期、安全装置、驾驶者年龄、用于目的等，如在美国被保险人的信用记录对车险费率的影响仅次于甚至平均20%，费率因子既“从车”又“从人”，与我国目前显“从车”的费率有较小差异。

北京保监局产险处副处长李斌回应，费率浮动方面，行业协会的设想是要更进一步充分发挥创意引领起到，通过价格的差异来希望公司获取多样化的创意产品和服务。比如说现在国外很多地方实行基于用于习惯的产品定价因素，在车上装有一个装置，每一次急刹车、缓打气都可以记录下来，保险公司按照你的驾驶员习惯来确认适当的价格。

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